單點(diǎn)感應(yīng)控制就是根據(jù)檢測(cè)器測(cè)得的交通流數(shù)據(jù)來(lái)改變信號(hào)顯示時(shí)間，關(guān)注的是當(dāng)前運(yùn)行相位的交通流，可隨時(shí)改變綠燈時(shí)長(zhǎng)，控制邏輯簡(jiǎn)單。感應(yīng)式信號(hào)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式可以分為：半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

適用場(chǎng)景：

1）交叉口各進(jìn)口道車(chē)輛到達(dá)隨機(jī)性較強(qiáng)，各交通流向的交通流量變化相對(duì)較大；在交通量變化大而不規(guī)則、難于用定時(shí)控制處置的交叉口，以及在必須降低對(duì)主要干道干擾的交叉口上；

2） 交叉口進(jìn)口車(chē)道全部或部分設(shè)置交通檢測(cè)器，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確采集交通流特征數(shù)據(jù)；

3）主次道路相交或相交道路等級(jí)、交通流量差異較大時(shí)，易選用半感應(yīng)控制方式；主路相交、次路相交等相交道路等級(jí)相仿時(shí)，宜選用全感應(yīng)控制方式。

控制算法：

1）主路感應(yīng)控制

在主路上設(shè)置視頻車(chē)檢器，相位在感應(yīng)時(shí)間窗口內(nèi)接收到來(lái)自檢測(cè)器的請(qǐng)求，則增加一個(gè)延長(zhǎng)綠的綠燈相位時(shí)間，以保證車(chē)輛能順利通過(guò)該交叉口。

感應(yīng)控制下默認(rèn)運(yùn)行最小綠燈時(shí)間，根據(jù)車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)遞進(jìn)增加綠燈時(shí)間，直到?jīng)]有通行請(qǐng)求或增大到最大綠燈時(shí)間。

圖1. 主路檢測(cè)半感應(yīng)控制流程圖

2）支路感應(yīng)控制

在每個(gè)交叉口的支路上安裝檢測(cè)器，支路檢測(cè)有車(chē)時(shí)，僅允許支路不影響主路連續(xù)通行的前提下，可得到基本配時(shí)方案內(nèi)的部分綠燈時(shí)間，并根據(jù)交通檢測(cè)的結(jié)果，支路的綠燈一有可能就盡快結(jié)束，初始原則按照最小綠燈時(shí)間給予放行；支路上沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，綠燈將一直分配給主干線，保證主干線的通暢運(yùn)行。

同樣的設(shè)置下，也可支持相反邏輯的設(shè)置，即當(dāng)支路上一檢測(cè)到車(chē)輛信號(hào)就立即進(jìn)入轉(zhuǎn)換程序，給支路跳轉(zhuǎn)綠燈，確保支路上車(chē)輛的通行。這樣的應(yīng)用在一些特殊部門(mén)的出入口較適宜，如消防隊(duì)的出口道路。

　這樣的控制方式適用于不同方向車(chē)流差異非常大的交叉口。

圖2. 支路檢測(cè)半感應(yīng)控制流程圖

3）全感應(yīng)控制

?  適用場(chǎng)合：道路等級(jí)相當(dāng)，交通量相仿且變化較大的交叉口。

在所有進(jìn)口道設(shè)置視頻車(chē)檢器，感應(yīng)信號(hào)相位在感應(yīng)時(shí)間窗口內(nèi)接收到來(lái)自檢測(cè)器的請(qǐng)求，則增加一個(gè)延長(zhǎng)綠的綠燈相位時(shí)間以保證車(chē)輛能順利通過(guò)該交叉口。

其控制流程如圖：

圖3. 全感應(yīng)控制流程圖